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商品訊息描述:

主要設施

鄰近景點

  • 位於樂園
  • 內華達大學拉斯維加斯分校 (2.2 公里)
  • 托馬斯馬克中心 (1.4 公里)
  • 拉斯維加斯會展中心 (4.2 公里)
  • 時裝展購物中心 (3.9 公里)
  • 馬喬莉博物館 (2.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 【蔡柯會重點】北市呼叫中央支援 聚焦台北機廠、空總、社子島


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蔡柯會13日下午2點將在北市北門中華郵政大樓會面，且為避免被解讀為「白綠合」，全程開放直播；據了解，北市府所準備的簡報內容都以北市的硬體建設為主，包括台北機廠、空軍總司令部、社子島的防洪計畫等，北市府祕書長張哲揚受訪時表示，「大概都會是請求中央幫忙的事情」，並笑稱，蔡柯兩人很久沒見面了，一下提那麼多要幫忙的，「那也不是下屬之道啦！哈哈哈！」

門戶計畫4年有成 選西區對柯有利

蔡柯會12日下午確定將在北門中華郵政大樓舉行，並全程開放，市府發言人劉奕霆表示，北市與總統府的磋商過程皆公開討論，且單純討論市政上要與中央合作的議題；至於會面地點，劉奕霆指出，府方先提出地點，北市府覺得時間、地點都可行，因此最後決定在北門。

劉奕霆也說，西區門戶計畫在近4年有明顯的改善與推動，因此選在那裡向總統報告，並表示，12日將先由副市長林欽榮說明路型改善，再移動到北門郵局內進行簡報，接著會由都發局長林洲民進行10分鐘的簡報。

市府發言人劉奕霆表示，12日將先由副市長林欽榮做路型改善簡報，雙方再到中華郵政大樓會面。（資料照片／李智為攝）

會面僅60分鐘 促中央加速催動建設

針對討論議題，張哲揚指出，主要會聚焦在硬體建設的部分，包括空軍總軍司令部、台北機廠，與台鐵土地相關的台北車站特專區E1、E2開發案可能也會談到；此外，國父紀念館地下道、菸廠路，以及社子島的防洪計畫等，大概都會是請求中央幫忙的事情。

張哲揚說，像防洪計畫因為是送到水利署、空總則是隸屬文化部，許多業務都與中央相關，但這些台北市民也都很在意，因此希望能提出來，看總統是否能指示各部會動作一點，或是配合北市府要怎麼處理。至於是否還有其他內容，張哲揚表示，大概就是這些內容，會面時間也只有60分鐘，不可能講太多。

蔡柯個別致詞5分鐘 張景森負責回應

文化部承接空軍總司令部基地，命名為「台灣當代文化實驗場」，4個月前才舉行啟動儀式，文化部長鄭麗君曾表示，將花6年時間在當地打造文化實驗場，執行長則是北市府勞動局長賴香伶，屬於中央與地方合作的重點項目之一。

根據表定行程，柯文哲與蔡總統分別有5分鐘的致詞時間，並沒有安排蔡總統直接於會上回應，僅有政委張景森的回應時間，最後則由蔡、柯兩人的聯訪為這次蔡柯會做結尾。

更多上報內容：

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 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。









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