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下面附上一則新聞讓大家了解時事
AIC發公開信 籲政院撤回數位通訊傳播法草案
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（中央社記者吳家豪台北12日電）由LINE、Facebook、Apple等網路平台業者和主要科技公司組成的亞洲互聯網聯盟（AIC）今天發出公開信給行政院長賴清德，要求行政院撤回數位通訊傳播法草案，以利重新審議。
亞洲互聯網聯盟（Asia Internet Coalition，簡稱AIC）的主要成員為參與國際投資及經濟貿易的全球網際網路與科技公司，旨在代表產業團體，促進亞太地區對網際網路政策相關議題的認知及溝通。聯盟成員包括Amazon、Airbnb、Google、Facebook、Apple、Twitter、LinkedIn、Expedia、Rakuten、LINE及Yahoo(Oath)等公司。
AIC表示，行政院曾於今年12月11日就「數位通訊傳播法」草案作出相關說明，而其內容在實質上及根本上，似已背離了行政院依循「馬尼拉中介者責任原則」所提出、並於2017年11月26日由行政院送至立法院審議的原草案版本所持的初衷，AIC對此表示「慎重的關切」。
AIC指出，上述草案近日令人不安的發展，顯示了台灣政府與產業間缺乏持續性的實質溝通。這些發展引發AIC對台灣人民的言論自由的高度關切，這也將對未來投資及產業開發並推廣新服務造成阻礙，更將影響台灣數位產業的未來發展。
AIC進一步強調，由於判斷資訊的真假是一高度主觀議題，且有犧牲資訊取得及合法思想意見交流自由的風險。AIC認為，以管制資訊傳達及訊息交換為設計的立法規範，無法有效解決不實資訊所造成的問題。
AIC指出，其他國家如德國已制定打擊仇恨言論的專法，但在未有充分時間供多方關係者深入溝通討論的情況下，不精確地參考外國經驗而推用到台灣法規的做法，恐將對台灣人民的言論自由及人權造成深遠影響。
因此，AIC請求行政院以該法律案原提案者身分，向立法院撤回原案，以利行政院重新進行進一步審議，並讓行政院與所有關係人進行持續、暢通及合作的溝通。
AIC表示，為避免立法措施可能無意中限制言論自由及基本人權，AIC要求對於任何現有法規、準則及誠信原則，均應作廣泛解釋，盡可能提供充分且具實質意義的意見表達機會，並讓台灣政府、非營利組織、產業及其他多方關係人均可共同合作，共享創新想法。
AIC說，台灣多次被無國界記者組織、自由之家等機構評為亞洲最自由的國家之一，排名高於新加坡、泰國、菲律賓、馬來西亞、南韓、日本等鄰近亞洲國家，如此成就歸功於台灣一直以來持續堅守的民主價值，以及其對於言論自由及新聞自由的長久維護。
AIC也表示，雖然不實資訊是一個高度複雜及重要的議題，但AIC成員在協助他國政府的經驗非常豐富，AIC已準備好協助台灣政府實現創造一個更安全、更美好網路世界的決心。AIC期待能有更深入的討論機會，確保在此議題的合作上，能有最公平和諧的結果。（編輯：張良知）1071212
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
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2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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