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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 NBA/只靠罰球拿下1分 沃爾這麼說…


:

沃爾對騎士 全場僅得1分

來源:Chris Smoove

魔法師當家控衛沃爾(John Wall)9日對騎士全場僅得1分,賽後他對自己荒腔走板的表現作出回應。

他說:「根本不用看數據統計,我不用看就已經知道了。這是我這輩子第一次在比賽中遇到這種情況,整場只進了1次罰球,沒有任何其他進球。」沃爾缺席了對騎士前1場比賽,當時球隊給出理由是私人因素,而一般推測應該和他兒子出生有關。

騎士賽前並未有消息指出沃爾是帶傷出賽,僅有報導指出他似乎有些感冒症狀出現,這也讓他在賽後發言讓人有些意外。沃爾表示自己的離譜表現,有很大程度是左腳後跟骨刺導致,他強調:「我不能移動,根本跑不起來,或許我根本不該上場,這是我判斷出錯,這狀況已經持續一段時間了。」

而對於自己身體狀況,沃爾則指出:「有些時候身體感覺很好,有些時候則是感覺很糟,就是時好時壞,你懂我的意思嗎?你就是必須持續監控,不要勉強自己、硬要上場,因為這很棘手,你連跑都跑不動。」

10日對作客溜馬的比賽,沃爾因左腳骨刺不適缺賽,總教練布魯克斯(Scott Brooks)說:「沃爾今天的狀況有比前一天好,球隊還有時間做下一步決定。」魔法師10日將結束客場4連戰,12日在主場迎戰塞爾特人。







 專家:共乘使紐約交通更壅塞


:

一份新的交通研究報告指出,以手機召車為主的共乘服務,例如「優步共乘」 (UberPool),只會使紐約市的街道更壅塞,因大多數人使用這種服務而不乘坐公共交通工具或步行。

「紐約郵報」報導,交通專家沙勒(Bruce Schaller)發現,不僅是Uber和Lyft這類手機召車公司的車輛堵塞紐約市的街道,他們的綠色共乘服務也引起交通阻塞。

這位市交通局的前副局長說:「即使休旅車和小巴有高水準的共乘車程,但也非提高交通速度的有效策略。」

沙勒在名為「汽車新用途:Lyft、Uber 和未來美國城市」(The New Automobility: Lyft, Uber and the Future of American Cities)的報告中歸納說,共乘服務每消除個人駕駛一哩,本身就增加了2.6哩車程,僅略低於Uber和Lyft平均的2.8哩。

這是因司機在等客、接客及載著一個人的時候,仍開著車四處走。

研究發現,這些公司宣傳其服務為駕車的替代選項,但事實上,如果手機召車服務不存在,其大城市的用戶有60%會乘坐公共交通工具、徒步、騎單車或待在家裡。

正當Uber及其同行蓬勃發展之際,車主和駕駛人的增幅仍持續超過人口增長,結果馬路上的汽車越來越多。

沙勒說,雖然這些公司現正增加類似巴士般的共乘服務,車輛只在固定地點間往返,而不是四處行駛,但卻不大可能吸引民眾放棄開車,結果這些服務只會增加交通堵塞。

為了對抗這些趨勢,他建議市政府徵收堵車費,增加專用巴士車道,及更嚴格地監管汽車共乘行業。

Uber和Lyft都反駁沙勒的結論。Lyft的發言人說:「去年超過25萬人放棄開車,改為使用Lyft的共乘服務。」

Uber說,該公司在2017年推出共乘服務後,這一年在全球節省了3億1500萬行車哩數。









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